瑞达期货研究分析指出，沪金表现偏弱，主要受到美元指数止跌震荡打压，而沪银受到有色金属普涨提振，金银比似乎开始修复。目前美元指数跌势缓和，预计短线仍将对金价构成打压，而银价多头氛围高涨，预计仍有望小幅走高。

具体来看，1909合约前20席位多头中，增持多单的席位有6个，其中增持幅度超过500张的席位有2个，但增持幅度最高不超过1000张。减持多单的14个席位中，增持幅度超过500张的席位有3个，国泰君安席位减持超过1500张。

在本届成都车展上，比亚迪海洋网全新纯电中型轿车——海豹06 GT正式首发并开启盲订，该车源自e平台3.0 evo架构，并创新采用GT轿跑主题设计，预售价格区间为15-20万元。

从外观来看，这台海豹06 GT以比亚迪OCEAN-M为蓝本设计，从多个维度还原了概念车的设计元素，从而让家族式海洋美学设计呈现出更年轻动感的视觉效果。

在尺寸方面，该车长宽高分别为4630mm*1880mm*1490mm，得益于原生电动车架构的应用，该车轴距达到了2820mm，搭配GT轿跑车身造型，看起来既修长典雅，又极具速度张力。

在内饰部分，新车延续当下新能源汽车的智能座舱设计理念，显示屏、方向盘、怀挡机构等功能模块设计简约，同时融入高阶版-DiLink 100，支持全场景智能语音、双桌面主题、3D控车等功能。

作为e平台3.0 evo架构的产物，DiPilot 智能驾驶辅助系统自然也不会缺席，包括车道领航、自动泊车等功能都有应用，能够达到L2级驾驶辅助。

三电系统部分，该车将采用800V碳化硅高压平台，有160kW、165kW单电机后驱、110kW+200kW双电机四驱共三种动力型号，其中四驱版还支持iTAC智能扭矩控制系统，仅需4.9s即可“破百”。

电池容量同样有为59.52kWh、72.96kWh两种，根据车款不同，CLTC纯电续航里程505km、605km、550km。另外，该车还支持升流快充，从电量从80%到100%也仅需18min。

车身安全层面，主打后置电机的海豹06 GT拥有更大前舱安全吸能空间，正碰安全性能提高60%，搭配安全传力架构优化，乘员舱抗变形能力提升50%。同时，乘员舱部分采用TRB一体式热成形前围板、1500Mpa超高强度闭口辊压横梁、内骨骼CTB高强度刀片电池，外加全系标配11个安全气囊，被动安全标准拉满。

底盘部分，该车采用更高标准的双球头麦弗逊前悬+后五连杆独立悬架设计，搭配FSD频率可变阻尼减振器，可以在底盘支撑性和座舱舒适性两个维度取得更好地平衡。

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