证券时报：新一轮财税体制改革脚步临近，受访专家向证券时报记者指出，在当前经济形势下，消费税应成为新一轮地方税体系改革的“排头兵”，拓展地方收入来源证券股票配资公司排名，引导地方改善消费环境。在具体操作上，以确保中央与地方既有财力格局稳定为前提，重新划分消费税的中央与地方收入分配比例。改革必然伴随挑战，可采取适度扩大征收范围或更大程度的差异化税率予以应对。

网《风暴眼》出品

作者｜王迪

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“从2024年3月26日起，终止与河南旭龙凯威汽车销售服务有限公司的凯迪拉克品牌经销商授权合作。”看到凯迪拉克厂家发的这条短信三个月之后，等待赵兆的是4S店跑路、购置税押金无法退回、投诉无门的境地。与他一起维权的还有40多位凯迪拉克车主。

除赵兆之外，多位车主向网《风暴眼》透露，河南旭龙凯威汽车销售服务有限公司（下称“旭龙凯威”）4S店关门跑路，导致购车时申请购置税补贴交的1万元押金难以追回，购买的几千及上万元不等的保养券及保养套餐无处兑现。此外，厂家推卸责任，销售“失联”，车主通过多种途径维权艰难。

凯迪拉克是美国通用汽车旗下的豪华汽车品牌。在中国市场，凯迪拉克的运营由上汽通用负责。河南旭龙凯威是凯迪拉克在河南郑州的经销商，属于在河南经营10余年的4S老店。针对此事，网《风暴眼》致电河南旭龙凯威前总经理李科辰以及多位河南旭龙凯威4S店销售人员，电话均未接通，有些处于关机状态。

（河南郑州旭龙凯威4S店，来源：受访者供图）

01 门店空了，销售“失联”；车主：“现在买什么都要慎重”

去年12月，赵兆购置了一台凯迪拉克XT6尊贵版，裸车价34.3万元。订车时交了一万元定金，当时4S店承诺购车后两个月厂家会以购置税补贴形式反给车主。

但是，三个月以后，店里称厂家还没有将相关款项返还给他们，所以4S店也无法将定金返还给车主。期间，他也曾经向相关负责人催促，得到回应是：“正在与厂家沟通解决。”

赵兆告诉网《风暴眼》，自己也曾通过官方客服联系过上汽通用，但是厂家一直不重视。“后来4S店的人全都联系不上了，厂家称4S店已经退网，让我自己找店里解决。”赵兆称，现在买什么东西都要慎重，自己目前很后悔，一次就长记性了。

（赵兆与4S店负责退款相关人员聊天截图 来源：受访者供图）

（赵兆与4S店销售聊天截图 来源：受访者供图）

遇到相似情况的还有孙顾。孙顾告诉网《风暴眼》，一般押金是由厂家打款给4S店，再由4S店还给车主。但是，厂家明确说已经在5月份将款项打给了4S店。“现在只有上汽通用凯迪拉克能联系到4S店，我们都联系不到4S店。”

目前维权的人有40多位，孙顾根据销售对接人数，初步估算涉及到购买保养套餐服务和购置税押金未退的车主将近一百人。

除了购置税押金索要无门之外，诸多车主所购买的保养券也“打了水漂”。

杨昊2020年12月在旭龙凯威4S店购买了一台凯迪拉克XT4，裸车价是20.5万元，落地价为23.9万元。当时买车时增购了4800元的6次保养套餐，用了两次以后发现店铺关门了。“2024年3月，店铺售后人员还说目前正常营业，但不确定何时关门。现在是4S店所有人都联系不上了。”杨昊称。

另一位车主则告诉网《风暴眼》，当时交了9000元买的保养套餐，在店里做了两次厂家送的保养，相当于9000元一次也没有用，店里关门也沒有通知。

“有车主交费一万多购买十五次保养套餐，有十次未使用，有车主购车时交费小一万绑定购买费终身保养服务就用过三次。有的车主购车时购置税补贴押金一万元，拖了一年也没有退回。”上述车主称。

02 厂家与4S店曾因价格战有利益冲突

4S店的突然关门，让车主维权陷入被动。很多车主觉得厂家也在推卸责任。一位车主称，当时两者中止合作时，短信里曾提到厂家公司后续会安排其他凯迪拉克特约售后服务中心继续为车辆提供养护维修服务，但是后来便陷入了一场厂家与4S店的互相扯皮之中。

他多次拨打河南旭龙凯威门店服务热线都无人接听，厂家客服专员回电称，车主购买的机油机滤保养套餐服务是与河南旭龙凯威门店交易属于第三方行为，与厂家没有关系。该位业主曾经向相关部门投诉举报过河南旭龙凯威门店跑路问题，只是在来回“踢皮球”及在碰壁困难下，很多车主无奈选择了沉默。

针对此事，网《风暴眼》致电凯迪拉克官方客服，对方给予的回复是，此前确实有车主咨询过相关事宜，已明确将款项打到4S门店，并且河南旭龙凯威已经退网，目前退网的4S店无法管理。

对于保养券问题，该位客服强调，如果是凯迪拉卡官方APP里的卡券可以到转到凯迪拉克其他店内使用。如果是4S店里的储值卡只能与4S店自行协商。经销商属于组织经营个体，这属于他们自行推出的优惠活动。

不过尽管如此，有车主则对网《风暴眼》表示，当时之所以购车是因为首先认定的是凯迪拉克及上汽通用的品牌影响力，而非河南旭龙凯威。如今，因为两者之间出现了纠纷，而置车主利益于不顾。

“河南旭龙凯威4S门店在河南营业不少于10年，在注册这家公司之前就已经有门店。当时门店二楼还设置了上汽通用员工办公的地方，我们都以为有保障，结果4S门店人都联系不上了。”上述车主表示。

据爱企查显示，河南旭龙凯威汽车销售服务有限公司成立于2015年6月29日，法定代表人为张旭，经营范围包括汽车销售、二手车销售、机动车维修等业务。

杨昊则透露，河南旭龙凯威4S店与厂家存在纠纷，今年车企大打“价格战”，4S店赔本卖车，厂家要的是销量，经销商要的是利润。两者谈不拢，厂家便强制将其销售资格取消了。

另有车主告诉网《风暴眼》，无论是内部员工还是销售都曾向他透露，厂家有将近百万元保证金没有还给河南旭龙凯威，而河南旭龙凯威还有车款没给厂家结清，这也是旭龙凯威倒闭关业、想让厂家解决车主问题的原因。

（押金约定书，来源：受访者供图）

新疆智规律师事务所主任常凤丽则对网《风暴眼》指出，如果出现4S店跑路的情况，可以将它当成普通债权维权。比如，进行诉讼。但是，即便诉讼成功了，车主也不一定会拿到钱，因为4S店已经跑路了，这家公司名下可能已经没有什么可供执行的资产或财产。

对此，一位法律界资深人士则建议，消费者购车时应该选择厂方直营或者是合营的4S店，确保售后服务的可靠性。其次，购车前要对品牌和车型进行充分了解，选择销量和口碑较好的品牌和车型，最后对于4S店推销的保养套餐等预付费的服务务必通过官方渠道核实，避免购买空头支票。

“当然，车企品牌管理机制和相关法规的调整也至关重要。车企应该加强对经销商的监管，及时制止不合规的经营行为。”该位人士称。

03 “号称美国总统专车”的凯迪拉克也不行了

除了车主维权之外，河南旭龙凯威也有不少员工仲裁维权。有车主告诉网《风暴眼》，河南旭龙凯威员工已经申请仲裁，店里有十几个人一夜间失业，被违规解除劳动合同，员工也在申请补偿。

“目前员工诉讼官司赢了，9月份强制执行。但据我们从工商局了解到的信息是，河南旭龙凯威现在存有负债，连门店的场地租赁费都还没结清。”上述车主称。

赵兆则向网《风暴眼》透露，曾经对接的销售人员已经离职去卖宝马了，对方称自己的工资还没有结算完。对于此事，网《风暴眼》通过电话联系4S店员工，均未接通。

近年来，随着新能源汽车价格战打响，传统燃油车经销商的压力很大，同时土地使用成本和人力成本的不断上涨，经营难度与日俱增，售后维保业务大幅缩水。

曾经以传统燃油车为主销产品的豪华品牌凯迪拉克经销商，更是压力重重。今年7月，重庆凯迪拉克苏渝店跑路，让消费者购买几千元到上万元不等的“终身免费保养”“打水漂”。

“支持经销商继续存活下去，除了卖车之外，售后服务是其重要盈利板块。售后服务保养卡可以快速回笼资金。如果售后业务也不能盈利，经销商将面临的重要压力，面临倒闭风险。”一位车圈资深人士告诉网《风暴眼》，4S店跑路的原因与资不抵债，没有持续稳定现金流、销量及市占率下降等方面有很大关系。凯迪拉克目前在中国市场市占率和销量都不太理想。

以上半年经营情况来看，上汽集团产销报告显示，今年1-6月份，上汽通用累计销量22.56万辆，同比下滑49.98%；累计产量20.75万辆，同比下滑53.97%。这是别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌加起来的数据。其中，今年上半年，凯迪拉克销售了62230台，较去年同期减少28.40%，在豪华品牌中排在了第七名。

今年，凯迪拉克在惠州、拉萨等各个城市都有不同车型大幅降价消息释放。以折扣换销量的凯迪拉克销售情况都不太理想。车子难卖致使库存积压，而价格战下的低利润让经销商们怨声载道，这加剧了4S店经销商与厂商的矛盾。

根据中国汽车流通协会的数据，2023年经销商亏损比例高达43.5%，从2020年到2023年，中国车市有超过8000家4S店退网。近日，广汇汽车敲响退市警钟，10万股民遭遇损失，广汇深陷拖欠员工工资、车主提车难的泥淖。此前，今年已经接连发生过东莞永奥汽车爆雷、保时捷经销商发生集体“逼宫主机厂”以及盐城最大汽车经销商森风集团濒临爆雷等相关事件。

此次河南旭龙凯威4S店跑路，车主又将如何追讨曾经的押金及保养套餐呢？

（文中人名均为化名）证券股票配资公司排名